1 Rezervuari i karburantit është montuar nën pritës, hapësira e provës në tërheqje është e vendosur mbi pritës, hapësira e provës për shtypje, përkulje, prerje është e vendosur nën pritës, mjeti midis rrezes dhe tryezës së punës.

2 Struktura është projektuar me katër kolona të forta dhe dy vida, e gjithë makina ka stabilitet të fortë.

3 Pritësi është projektuar në mënyrë gjithëpërfshirëse për të siguruar ngurtësinë e tij super të fortë, në mënyrë që të mund t'i rezistojë mikrodeformimit kur është duke u ngarkuar.

4 Rrezja e mesme miraton mekanizmin e vidhos-dados me hapje të rregullueshme, duke eliminuar hendekun dhe duke përmirësuar performancën e matjes.

5 Rezervuari i karburantit miraton boshllëkun e mbyllur, duke përmirësuar saktësinë e matjes dhe gjithashtu duke zgjatur jetëgjatësinë e shërbimit.

6 Kur forca e provës tejkalon 2%-5% të forcës maksimale të testimit të çdo skedari, mbrojtja nga mbingarkesa, ajo do të ndalojë.

7 Kur pistoni ngrihet në pozicionin e kufirit të sipërm, mbrojtja e udhëtimit, motori i pompës do të ndalojë.