1 Rezervuari i karburantit është montuar nën host, hapësira e provës në tërheqje është e vendosur mbi hostin, kompresimi, lakimi, hapësira e provës së qethjes është e vendosur nën host, do të thotë midis rrezes dhe punës së punës.

2 Struktura është projektuar me katër kolonë të ngurta dhe dy vidhos, e gjithë makina ka një stabilitet të fortë.

3 Pritësi është krijuar gjithëpërfshirës për të siguruar ngurtësinë e tij super të fortë në mënyrë që të mund t'i rezistojë mikro-deformimit kur është duke u ngarkuar.

4 Rrezja e mesme miraton mekanizëm të rregullueshëm të vidhave të hendekut, duke eleminuar hendekun dhe duke përmirësuar performancën e matjes.

5 rezervuari i karburantit miraton GAP të mbyllur, duke përmirësuar saktësinë e matjes dhe gjithashtu duke zgjatur jetën e shërbimit.

6 Kur forca e provës tejkalon 2% -5% të forcës maksimale të provës së secilës skedar, mbrojtjen e mbingarkesës, ajo do të ndalet.

7 Kur pistoni ngrihet në pozicionin e sipërm të kufirit, mbrojtja e udhëtimit, motori i pompës do të ndalet.